A tolózár szétszerelése: lépésenkénti--útmutató

A tolózár szétszerelése a szelepkarbantartás és -felújítás alapvető művelete. A különböző ékszerkezetek közötti tervezési különbségek közvetlenül befolyásolják a szétszerelési eljárásokat és az óvintézkedéseket.

 

1. Elő-szétszerelés: adatok és eszközök

A tolózárakat általában teljesen nyitott vagy teljesen zárt munkakörülmények között alkalmazzák, ékes kaputárcsákkal a mag tömítőelemeiként. Névleges méretük NPS 2"-tól NPS 48"-ig terjed, a nyomásosztályok pedig a 150-től 2500-ig terjednek. Ha például egy Class 300, NPS 6"-os öntött acél tolózárat veszünk, annak szelepteste többnyire ASTM A216 WCB acélból készül, minimális szakítószilárdsága 70. A szükséges 485 MP-es csavarozási szilárdság. 250-300 ft·lbs.

 

A szétszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a csővezeték nyomása teljesen 0 psi-re csökkent, és engedje le az összes belső közeget, beleértve a vizet, olajat vagy gázt. Szükséges szerszámok: állítható csavarkulcs (maximális nyitás 2,5"), hatlapfejű dugókulcs, rézcsavar, csapágyhúzó és emelőheveder (200 font feletti motorháztető-szerelvényekhez).

 

2. Lépésről--A szétszerelési eljárások

1. lépés: Távolítsa el a motorháztető anyákat és a motorháztetőt

Először jelölje meg a motorháztető és a szelepház közötti beállítási pozíciót. Lazítsa meg átlósan a motorháztető csavarjait, hogy elkerülje a tömítés egyoldali feszültség által okozott károsodását. A 600-as osztály feletti tolózáraknál általában 8-12 motorháztetőcsavar található, amelyeket fokozatosan, 3 körben kell meglazítani, minden alkalommal 30 fokos szögnöveléssel.

 

Legyen óvatos, amikor felemeli a motorháztetőt: a szelepszár és az éktárcsa közé integrált T-réscsatlakozással rendelkező rugalmas ékes tolózár esetében a billenési szög nem haladhatja meg az 5 fokot a szár függőleges kihúzásakor. Ellenkező esetben a 0,08"~0,12" szabvány szélességű rugalmas horony képlékeny deformációt szenvedhet, és a tömítőfelület tönkremeneteléhez vezethet.

 

2. lépés: Húzza ki a szelepszár és ék szerelvényt

Forgassa el a szelepszárat az óramutató járásával megegyező irányban teljesen zárt helyzetbe, hogy elválassza az éktárcsát az ülés tömítőfelületeitől. Merték a tolózárban, a szabványos ék fél-szöge 5 fok ~5,5 fok, a megfelelő távolság pedig mindössze 0,002"~0,004".

 

Ha a szelep magas,{0}}400 F feletti hőmérsékletű környezetben működött, oxidrétegek képződhetnek az ékfelületen. Soha ne üsse meg erőszakkal. Vigyen fel behatoló kenőanyagot, például a CRC Freeze{4}}Off-ot 10 percre a beszivárgásig, majd óvatosan ütögesse meg a szelepszár tetejét egy rézsodrót segítségével a lazításhoz. A helyszíni statisztikák azt mutatják, hogy az elakadási hibák több mint 70%-át az ékéleken felhalmozódó üledék okozza, nem pedig mechanikai sérülés.

 

3. lépés: Válassza le az éktárcsát a szelepszárról

A szelepszár alsó vége éktárcsával csatlakozik a szár anyával vagy a rögzítőcsappal. Mertöntött acél ékes tolózár, a száras anyát általában ASTM A439 Grade D2 gömbgrafitos vasból gyártják, amelynek keménysége HB 180 és HB 220 között van.

 

Rögzítse a szelepszár lapos részét egy speciális kulccsal, és forgassa el a szelepszár anyáját az óramutató járásával ellentétes irányba a szétválasztáshoz. Vegye figyelembe, hogy az NPS 12"-es öntött acél tolózár éktárcsája akár 80 fontot is nyomhat; támassza meg szilárdan az alját, hogy megakadályozza a leejtést és a kopást a tömítő ferde felületeken.

 

4. lépés: Vizsgálja meg a tömítőfelületeket és a rugalmas hornyokat

Helyezze az éktárcsát egy tiszta munkapadra. Mérje meg a tömítőfelületek felületi érdességét: az új szelepek gyári szabványa Ra 0,4~0,8 μm, a megengedett maximális kopási határ pedig Ra 1,6 μm.

 

Mertrugalmas ékes tolózár, használjon hézagmérőt a rugalmas hornyok méretváltozásának ellenőrzéséhez. A tervezett szabvány méret 0,10"±0,005". Az éktárcsa cseréje kötelező, ha a mért szélesség kisebb, mint 0,08", ami túlterhelési deformációt jelez. Ezenkívül ellenőrizze a kobalt-krómötvözet keményfelületű, legalább 0,125" burkolatvastagságú ülékgyűrűket radiális karcolások szempontjából.

 

3. Általános hibaelhárítás és szakmai ajánlások

• Elakadt éktárcsa a szeleptestben: Soha ne forgassa hevesen a szelepszárat csőkulcsokkal. Fecskendezzen be 200 F alatti hőmérsékletű gőzt vagy forró vizet a szelepüregbe. Használja ki a hőtágulást, hogy 0,001"~0,002" hézagot hozzon létre az öntött acél szeleptest (lineáris tágulási együttható: 6,5 × 10⁻⁶ in/in·° F) és az éktárcsa között.
• A flexibilis ékes tolózár speciális kockázatai: A feszültségkoncentrációs tényező a rugalmas horony gyökerénél eléri a 3,2-t. Az 500 lbf-ot meghaladó oldalirányú erő a szétszerelés során közvetlenül kiváltja a repedés kialakulását. A szelepszárat mindig szigorúan függőlegesen emelje meg.
• Előfeszítés vezérlés menetes csatlakozásokhoz: Szerelje vissza a száras anyákat nyomatékkulcsokkal az API 600 B. függelékének megfelelően. 1,5"-8 UN menetek esetén a száraz meghúzási nyomaték 150 ft·lbs, míg a kenéssel ellátott meghúzási nyomaték 110 ft·lbs-ra csökken.

 

4. Ipari üzemeltetési referencia

A webhelyen közzétett{0}}karbantartási irányelveknek megfelelőenValve World2023-ban a tolózárak idő előtti meghibásodásának több mint 80%-a nem megfelelő szétszerelési műveletekből ered. Az összes meghibásodás 42%-a az eltorzult hajlékony hornyoknak tulajdonítható, amelyek a hajlékony ékes tolózáras szelepek hagyományos merev ékszelepekként való kezelése miatt keletkeztek szétszerelés során. A karbantartó technikusoknak azt tanácsoljuk, hogy vastagságmérők és szögmérők segítségével végezzék el a szétszerelés előtti -értékelést.

 

A fenti eljárások követésével a karbantartó személyzet biztonságosan és teljesen szétszerelheti a különböző ékszerkezetű tolózárakat. Legyen szó az öntött acél szeleptestek tömítőfelületeinek felújításáról vagy a rugalmas éktárcsák cseréjéről, a szabványos terhelésvezérlés és a paraméterellenőrzés több mint 20 évre növelheti a tolózárak élettartamát, amit az API 589 szabványok ciklikus vizsgálati adatai igazolnak.